Az alkalmazott adókedvezmény első pillére az iparűzési adót érinti. A megfizetett útdíj összegének maximum 7,5 %-val csökkenthetik az fizetendő iparűzési adót. A második pillérben légrugós tehergépjárművek gépjármű adóját csökkentik 350 forinttal 100 kg-ként, vagyis az eddigi fizetett 1200 forint / 100 kg gépjármű adó 850 forintra mérséklődik. A harmadik pillérben az útdíj megfizetését segítenék egy forgóeszköz hitel felállításával, mivel sok esetben az érintett cégek 1-2 hónapos halasztással kapják meg a fuvardíjakat, azonban az útdíjat azonnal meg kell fizetniük. Ez a tétel egy átlagos tehergépjármű használat mellett akár egy milliós összeg is lehet havonta, amelynek kifizetése komoly problémát jelent a cégek számára.
Díjköteles utak és díjtarifák
Az útdíj rendszerében a magyarországi összes autópálya, gyorsforgalmi autóút és főút beletartozik, 6513 km hosszúságban. A díjköteles utak pontos listáját a Magyar Közlöny 20013. május 31-én megjelent 86. számában tették közzé, amelyben pontosan meghatározzák a fizetendő szakaszokat, azok hosszát, az útszakasz kezdetét és végét (jellemzően a lehajtó és felhajtó), valamint a fizetendő díjakat is. Az útdíj tarifákat szintén itt tették közzé, alapvetően a megtett út, a gépjármű kategóriája, környezetvédelmi besorolása és az út típusának szorzata adja a fizetendő összeget. A pontosan kiszámolt útdíj összegeket az alábbi táblázatban tekinthetjük át:
Az úthasználat bruttó díja (Ft / km)
Környezetvéd.
kategória
|
J2 díjkategória
|
J3 díjkategória
|
J4 díjkategória
|
Gyorsforg.
|
Főút
|
Gyorsforg.
|
Főút
|
Gyorsforg.
|
Főút
|
A (≥ EURO III.)
|
42,41
|
18,04
|
59,52
|
31,23
|
86,70
|
54,07
|
B (EURO II.)
|
49,89
|
21,23
|
70,02
|
36,75
|
108,38
|
67,60
|
C (EURO I.)
|
57,38
|
24,41
|
80,53
|
42,26
|
130,06
|
81,11
|
Az autóbuszok (B2) és a D1-es kategóriába tartozó járművek továbbra is az e-matricás rendszerben vásárolhatnak úthasználati jogosultságot. (forrás: Autópálya Kezelő Zrt.)
Útdíjfizetési módok és lehetőségek
Az útdíj megfizetésére július 1-től kétféle módon van lehetőségük az érintetteknek:
- Viszonylati jegy megváltásával
- Bevallási közreműködő segítségével, fedélzeti egység alapján
1. Viszonylati jegy megváltása
A viszonylati jegyet a tervek szerint az Állami Autópálya Kezelő Zrt. által működtetett online HU-GO útdíj rendszerben, ügyfélszolgálati és értékesítési pontokon lehet majd megváltani. Minden esetben az úthasználat megkezdése előtt, előre kell megváltani a viszonylati jegyet, meg kell adni a gépjármű rendszámát, az ország felségjelét, a tehergépjármű kategóriáját, környezetvédelmi besorolását, tengelyszámát, össztömeget, kamionstop nyilatkozatot és a gépjármű magasságát is. Az útvonal vonatkozásában meg kell adni az indulás helyét, az érkezés helyét és maximum négy érintési, megállási pontot is. Az így megváltott viszonylati jegy max. 2 napig marad érvényben, az útvonaltól nem térhet el a vezető, illetve a fel nem használt útszakasz nem visszaváltható. Jellemzően ezt a megoldást a keveset igénybe vevő útdíjhasználat esetén ajánlják.
2. Bevallási közreműködő segítségével, fedélzeti egység alapján
A cégeknek lehetőségük lesz bevallási közreműködő segítségét is igénybe venni. Ilyen szolgáltatás általában a flottakövető cégek nyújtanak. Ebben az esetben egy fedélzeti egységet (OBU - On-Board Unit) telepítenek a gépjárműbe, amely GPS segítségével folyamatosan méri a gépjármű helyzetét, amely adatokat továbbít a cég központi számítógépes rendszerébe. A használat feltétele, hogy az Állami Autópálya Kezelő HU-GO útdíj rendszerébe regisztrálni kell a gépjármű üzembentartójának, háromoldalú szerződést kell kötnie az útdíj fenntartójával és a bevallási közreműködővel, illetve számlát kell nyitnia, amelyet előre fel kell tölteni megfelelő összeggel. A fizetés minden esetben az útszakaszok elhagyásával automatikusan történik, vagyis ebben az esetben is egy előre fizetési (prepaid) módról beszélhetünk. Ezt az útdíjfizetési módot gyakori használat mellett javasolják a cégek számára.
Ellenőrzés és bírság
Az útdíj megfizetésének megvalósulását fixen telepített kamerák segítségével online éjjel-nappal, mobil ellenőrzési pontok és a rendőrség segítségével fogják ellenőrizni. A közigazgatási bírságot szintén a rendeletben szabályozzák. Bevezetnek egy türelmi időszakot, vagyis 2013.07.01. - 2013.08.31. között 24 órán belül csak 1 alkalommal szabható ki bírság, 2013.09.01-től már akár 8 óránként is. A rendelet a jogosulatlan úthasználóját 3 csoportja osztja. Az első csoportban szabják ki a legnagyobb összegű bírságot, ide tartoznak azok, akik nem váltottak viszonylati jegyet előre és nem rendelkeznek bevallási közreműködővel sem. A második csoportba azokat bírságolják meg, akik kisebb díjkategóriában használják a fizetős utat, rossz gépjármű kategóriát vagy környezetvédelmi besorolást, esetleg úttípust adtak meg. A harmadik csoportba azokat sorolták, akik a fedélzeti eszközt (OBU-t) használják szabálytalanul. A bírságok összege - hasonlóan az útdíjfizetéshez összegéhez - függ még a gépjármű kategóriájától, a tengelyek számától is. A bírságot a vétkes sofőrnek kell megfizetnie, ennek hiányában a gépjármű üzembentartójának a szubjektív felelősség elve alapján. A bírság összeg akár a 100.000 forintot is elérhetik alkalmanként.
Az útdíj rendszer elve
"Szennyező és használó" elv teljesül. Ennek megfelelően az útdíj rendszerben a nagyobb úthasználat esetén többet kell fizetni, a környezetszennyező gépjármű szintén többet fizet. A befolyó bevételeket felhasználhatóságát és sorrendjét szintén törvényben szabályozzák. A HU-GO útdíj rendszer által megnövekedett díjbevételt az úthálózat bővítésére, korszerűsítésére és jobb fenntartására, valamint működtetésére fordítható, amely által a közutak állapotának minőségi javulása érhető el. A nemzetközi tranzit, átmenő forgalom a környező országokhoz képest- ahol jellemzően már bevezették a használat arányos díjfizetést - eddig az idő alapú díjfizetés mellett az e-matrica rendszerében nagyon alacsony összeget fizettek az utak használata után, ez jelentős mértékben növekedhet július 1-től. További fejlesztési célul és Európai Uniós elvárás is, hogy a bevételek jelentős részéből olyan szállítási módokat és megoldásokat támogassanak, amely környezetkímélő és energiatakarékos. Hazánkban ezek az adottságok adott és jelenleg nem kihasználtak, mivel a vízi közlekedés fejletlen, a tömegáruk ilyen módon történő szállítása nem megoldott.